倪淮生：智能化助推氫燃料電池示范化應(yīng)用
圖為海卓動(dòng)力（青島）能源科技有限公司CTO倪淮生
日前，由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2021氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”在淄博舉行。海卓動(dòng)力（青島）能源科技有限公司CTO倪淮生做了關(guān)于“智能化助推氫燃料電池示范化應(yīng)用”的主題報(bào)告。
以下為報(bào)告實(shí)錄：
倪淮生：首先感謝組委會(huì)給我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我跟各位同仁在這里跟大家交流，前面那么多專家和學(xué)者作過(guò)介紹。
今天也拖堂，我們海卓在這一兩年做了一些工作，因?yàn)榭偟膩?lái)說(shuō)，雖然國(guó)家的清潔能源和示范城市群也說(shuō)了，成本很高，商業(yè)化推廣過(guò)程遇到很多問(wèn)題，從現(xiàn)在的推廣來(lái)看，跟政府結(jié)合的比較緊密一前面張總也說(shuō)了如何到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還有很多工作要做。第一個(gè)不多講，因?yàn)橐呀?jīng)講了。
我們公司已經(jīng)是2020年3月份成立，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)都已經(jīng)是全國(guó)最早一批是同濟(jì)大學(xué)出來(lái)，全國(guó)最早從事燃料電池開(kāi)發(fā)的團(tuán)隊(duì)，我們主要從燃料電池到運(yùn)營(yíng)，剛才我也說(shuō)了，想做一些工作。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，從2005年開(kāi)始，我本人從2003年開(kāi)始，我也跟主機(jī)廠有一些合作，從2020年成立海卓做一些運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)方面的一些推廣嘗試。那么這幾年工作中，我們也積極的融入山東和長(zhǎng)三角和整個(gè)行業(yè)的同仁一起做一些交流。所以也拿到一些資質(zhì)。
總的來(lái)說(shuō)，我們海卓總之概括一句話，我們想嘗試怎么能夠在這個(gè)海卓領(lǐng)域，包括燃料電池包括產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，提出一站式的解決方案或者嘗試。那么儲(chǔ)料從燃料電池系統(tǒng)到前端的制氫也在做一些嘗試。從運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)從運(yùn)營(yíng)公交包括到市政服務(wù)，還有氫能高速，所以我們開(kāi)通了城市之間的長(zhǎng)途運(yùn)輸，后面會(huì)詳細(xì)介紹一下。
產(chǎn)品從燃料電池角度，我們這些年從50-60千瓦到150千萬(wàn)形成一系列的產(chǎn)品。從應(yīng)用對(duì)象，從商用車中重型卡車，包括物流的公交、包括城市的公交都有相應(yīng)的車型，從系統(tǒng)的角度來(lái)講，不展開(kāi)來(lái)說(shuō)。從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)角度，大家現(xiàn)在因?yàn)榱悴考脖容^透明，同質(zhì)化也比較嚴(yán)重。那么我們分析完之后，在系統(tǒng)差不多前提下如何提高壽命和可靠性，實(shí)際上燃料電池比較復(fù)雜的多緯度的問(wèn)題，所以就想著從系統(tǒng)內(nèi)部的狀態(tài)，怎么能夠在運(yùn)行當(dāng)中，提前對(duì)他出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行保障，從這個(gè)里面進(jìn)行做一些工作。
另外跟鋰電池一樣，通過(guò)在線的分析，也對(duì)系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行分析。那么在這里面因?yàn)槲覄偛耪f(shuō)了，我們跟同濟(jì)大學(xué)還有一個(gè)產(chǎn)學(xué)研合作。所以在這一塊有同濟(jì)大學(xué)的資源，我們從工程角度結(jié)合研究還有做了很多嘗試工作，從實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果來(lái)說(shuō)還是取得比較好的效果。
從這個(gè)角度雖然我們公司成立一年多，但是前期已經(jīng)有這么多的專家和申請(qǐng)人，從我們的產(chǎn)品也出了一些保護(hù)。總的來(lái)說(shuō)，有一些產(chǎn)品已經(jīng)獲得授權(quán)。
我們想，在交通領(lǐng)域商業(yè)化模式做一些嘗試，我們跟電商物流做了合作，以倉(cāng)儲(chǔ)物流為中心提供燃料電池的車輛，同時(shí)也考慮站內(nèi)制氫，其實(shí)前面也提到了很多有時(shí)候運(yùn)輸成本比制氫成本還高。實(shí)際上在目前的量還不是很大的情況下，大家也知道實(shí)際上從加氫站到加注成本還是比較高，像上海也在60、70塊錢，最低的也是30、40塊錢，所以我們就想嘗試一站式的解決方案。
后面我會(huì)介紹一下，我們目前跟這些主要的主機(jī)廠也有相應(yīng)合作。那么從去年到今年，我們重卡全部銷量第一，今年上半年裝機(jī)量是第一，物流車、冷藏車、還有渣土車、牽引車都有相應(yīng)的產(chǎn)品。前面余卓平老師也講過(guò)"氫進(jìn)萬(wàn)家"這個(gè)主題，我們?cè)淋囈矔?huì)節(jié)能每年2萬(wàn)噸的耗能，那么從去年開(kāi)始分布的調(diào)節(jié)，現(xiàn)在這個(gè)方案已經(jīng)開(kāi)始在做嘗試，項(xiàng)目已經(jīng)在做。
另外，剛才前面專家介紹制、儲(chǔ)、運(yùn)、用一體化平臺(tái)我們這個(gè)平臺(tái)搭建完成。這是我們海卓科技提供的零碳運(yùn)區(qū)示范，這是在親到李滄區(qū)的一個(gè)站，所以我們留了幾個(gè)口，包括熱電聯(lián)電，光伏發(fā)電不行就用氫能發(fā)電。
右邊這個(gè)圖是搭建了加氫，包括我們自制的樣車試運(yùn)行都可以現(xiàn)場(chǎng)加氫，從實(shí)際運(yùn)營(yíng)的效果來(lái)看，如果電費(fèi)從光伏加站，大概6000成本的話，如果按照6毛錢左右，也在60塊錢左右。如果大家實(shí)驗(yàn)室如果用氫，如果少兩的話用外面的氫拉過(guò)來(lái)是一百元左右，這個(gè)效果很好，我們一天一兩百塊錢用下來(lái)效果還是很好。
從總的來(lái)說(shuō)，我們?cè)谇懊鎺啄昕偨Y(jié)下來(lái)海卓解決方案的優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)是綠色經(jīng)濟(jì)，還有智能物聯(lián)，還有安全高效、EPC總包。現(xiàn)在我們是一個(gè)小小的產(chǎn)品比如說(shuō)站車制氫，實(shí)際上如果慢慢的量大之后，實(shí)際上在這些微小場(chǎng)景之間車之間的協(xié)調(diào)，比如說(shuō)物流車慢慢建立起場(chǎng)站之后，一旦規(guī)模量大了之后，效果比較好。實(shí)際上現(xiàn)在的共享單車也是一個(gè)調(diào)配。
總的來(lái)說(shuō)，我們海卓這一年多將近兩年想在這一方面做有效的嘗試。在大的"氫進(jìn)萬(wàn)家"包括示范城市群條件下，尤其是總部在山東青島，希望在這個(gè)大的框架下做一些先行先試，做一些嘗試。
謝謝大家！
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