裝車大提速！全固態(tài)電池“加碼”導(dǎo)入高鎳
今年以來，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進展持續(xù)加速。包括寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、國軒高科等在內(nèi)的眾多電池廠商，紛紛發(fā)布全固態(tài)電池產(chǎn)品或宣布量產(chǎn)時間表。比亞迪、長安、上汽、廣汽、東風(fēng)、豐田、本田、奔馳、日產(chǎn)、通用等國內(nèi)外車企，都在大力籌劃全固態(tài)電池在3-5年內(nèi)裝車。
全固態(tài)電池的能量密度優(yōu)勢極其出色。目前液態(tài)鋰電池能量密度的理論極限大約在350Wh/kg，市場主流的液態(tài)三元電池的能量密度通常在260Wh/kg-280Wh/kg之間。而全固態(tài)電池能量密度，可以輕松達到400Wh/kg 甚至500Wh/kg以上。
不僅是在新能源汽車領(lǐng)域，全固態(tài)電池憑借其高能量密度、高安全性等優(yōu)勢，在低空經(jīng)濟、機器人等領(lǐng)域應(yīng)用前景也非常廣闊，同時對正極材料的性能指標也提出了更高的要求，高鎳、超高鎳也將迎來大展拳腳的歷史機遇。
01
固態(tài)電池裝車快馬加鞭
“當前全固態(tài)電池的技術(shù)路線，要聚焦以硫化物電解質(zhì)為主體電解質(zhì)，匹配高鎳三元正極和硅碳負極的技術(shù)路線。”中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，全固態(tài)電池要以比能量400Wh/kg、循環(huán)壽命1000次以上為性能目標，確保2027年實現(xiàn)轎車小批量裝車，2030年實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。
據(jù)了解，去年比亞迪成功從試生產(chǎn)線上下線了一款60Ah全固態(tài)電池。比亞迪采用硫化物電解質(zhì)、高鎳三元正極和硅基負極技術(shù)組合研制出的全固態(tài)電池，能量密度已達到400Wh/kg，預(yù)計在2030年后實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。
上汽集團宣布，上汽新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用;2027年上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。長安汽車也表示，正在加快推進下一代電池開發(fā)，預(yù)計2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達400Wh/kg。
電池廠商方面，億緯鋰能在其第二屆鋰電池大會上宣布，該公司將在2026年實現(xiàn)生產(chǎn)工藝突破，推出能量密度達到350Wh/kg和800Wh/L的全固態(tài)電池;在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固態(tài)電池產(chǎn)品。
“公司計劃2026年推出第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品，2027年推出第二代全固態(tài)電池產(chǎn)品。”欣旺達也表示，該公司目前已具備/儲備的先進固態(tài)電池技術(shù)，包括高鎳正極和硅基負極/鋰金屬負極的硫化物全固態(tài)電池，以及新型鋰硫固態(tài)電池。
除此之外，國軒高科發(fā)布的車規(guī)級硫化物全固態(tài)電池“金石電池”，實現(xiàn)350Wh/kg的能量密度，預(yù)計2027年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)及裝車測試。比克電池則表示，該公司開發(fā)的固態(tài)電池產(chǎn)品能量密度可達360Wh/Kg，其正極使用超高鎳三元材料,計劃在2025年底推出390Wh/Kg的產(chǎn)品。
02
搶攻高鎳技術(shù)堡壘
高鎳材料具有很大的技術(shù)壁壘，特別是全固態(tài)電池對高鎳的性能要求更加嚴苛，目前不少國內(nèi)材料廠商都在積極搶攻固態(tài)高鎳技術(shù)堡壘。
據(jù)當升科技透露，該公司已與清陶能源等固態(tài)電池客戶建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，成功開發(fā)出多款兼顧高能量密度、高倍率、高安全性特點的固態(tài)電池用雙相復(fù)合超高鎳正極材料。目前，該公司相關(guān)產(chǎn)品已在無人機等新興市場得到應(yīng)用。
“固態(tài)電池前驅(qū)體，絕大部分使用的是高鎳及超高鎳材料，公司的高鎳及超高鎳材料，對于硫化物、氧化物、聚合物這三種形式的固態(tài)電池均適用。”中偉股份表示，根據(jù)機構(gòu)數(shù)據(jù), 2024年該公司高鎳、超高鎳三元前驅(qū)體在全球的市場份額分別高達31.7%、89.5%。
近期容百科技在公開場合表示，目前該公司已經(jīng)開發(fā)出適配于硫化物全固態(tài)電池的高鎳8系和9系正極，成本與現(xiàn)有材料體系相當，性能表現(xiàn)優(yōu)異。據(jù)透露，該公司8系單晶固態(tài)正極材料S83L在2024年實現(xiàn)噸級出貨，9系單晶固態(tài)正極材料S93LS在2024年實現(xiàn)近噸級出貨。
除此之外，芳源股份也透露，該公司可生產(chǎn)固態(tài)電池用的高鎳三元材料，目前已達到噸級出貨量。天力鋰能透露，該公司研發(fā)的9系高鎳產(chǎn)品，目前在固態(tài)電池的頭部公司已完成小試及中試測試，電池包能量密度超過400Wh/kg。格林美也表示，該公司在適配固態(tài)電池9系超高鎳正極及前驅(qū)體等技術(shù)上均有布局，且均有噸級以上產(chǎn)品出貨。
高鎳正極材料是提升電池能量密度的重要方向，與全固態(tài)電池在技術(shù)上相輔相成。業(yè)內(nèi)分析認為，隨著全固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，高鎳及超高鎳材料將迎來巨大增長空間。
2025年11月，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“第十屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2025)”【點此查看會議介紹】將在上海召開，峰會以“全球供應(yīng)鏈‘區(qū)域化’新時代”為主題。
會議將邀請政府主管部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，多國駐華使領(lǐng)館/機構(gòu)官員，國內(nèi)外院士、業(yè)界專家和行業(yè)機構(gòu)代表，及國內(nèi)外新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要負責(zé)人，就如何構(gòu)建全球電池供應(yīng)鏈、價值鏈新體系，以及電池全新技術(shù)及應(yīng)用進展等進行深度研討交流，助力和推動全球電池產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。敬請關(guān)注!
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