國內(nèi)第二起！北汽新能源召回1389輛新能源汽車
繼6月27日蔚來汽車召回4803輛問題ES8電動汽車之后，國內(nèi)第二起大規(guī)模新能源汽車召回事件也出現(xiàn)了。7月12日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布召回通知，要求北汽新能源汽車常州有限公司召回1389輛威旺407 EV系列電動廂式運輸車。
國家市場監(jiān)督管理總局稱，北汽新能源汽車常州有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，決定自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產(chǎn)的部分威旺407 EV系列電動廂式運輸車，共計1389輛。
電池中國網(wǎng)此前在《北汽威旺407EV自燃曝光宇電池質(zhì)量風險 新能源汽車安全需嚴控》中曾報道：今年3月，深圳市接連發(fā)生多起北汽新能源生產(chǎn)的一款純電動貨車威旺407EV充電自燃安全事故。截至今年3月底，深圳登記在冊的1500余輛威旺407EV，已超過8輛車在充電時發(fā)生自燃事故。
該車輛在深圳頻繁自燃迅即引起了當?shù)刂鞴懿块T的注意。3月17日，深圳市發(fā)改委要求，為保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，北汽新能源應(yīng)立即開展事故調(diào)查分析；在事故調(diào)查清楚、安全隱患整改完畢之前，各充電運營商可暫時停止為該車型提供充電服務(wù)。
5月18日，深圳市發(fā)改委發(fā)布了調(diào)查結(jié)論，該車型頻繁自燃主要是動力電池供應(yīng)商將部分有質(zhì)量風險的電池包裝配到威旺407EV，責任在電池企業(yè)。
值得注意的是，此次國家市場監(jiān)督管理總局給出的召回理由也指向電池企業(yè)。國家市場監(jiān)督管理總局稱，本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于動力電池供應(yīng)商的偶發(fā)生產(chǎn)控制問題，導致車輛在使用過程中可能發(fā)生電池包內(nèi)部過熱，若不能得到及時控制會引發(fā)電池包熱失控，極端情況下可能起火，存在安全隱患。
工信部數(shù)據(jù)顯示，北汽威旺407EV物流車是2018年第5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》車型。該車型配套電池企業(yè)為哈爾濱光宇電源股份有限公司，電池類型為三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度為115.54Wh/kg，總儲電量43.5kWh，工況法續(xù)航里程為220km。
此次為何會召回全部問題車輛？
今年5月份，針對深圳頻繁自燃的事故，北汽新能源表示，將對事故車型全面開展整車質(zhì)量檢驗及車輛安全升級整備。但沒有提要大規(guī)模召回及更換電池。
據(jù)悉，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，北汽新能源汽車常州有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。或許可以理解為，北汽新能源被動或被迫啟動召回行動。
今年3月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《關(guān)于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》，要求新能源汽車生產(chǎn)者建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度，落實產(chǎn)品安全主體責任。經(jīng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)存在缺陷的，應(yīng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進口缺陷汽車產(chǎn)品，并實施召回。該政策被稱為新能源汽車史上最嚴召回政策。6月4日，國家市場監(jiān)督管理總局再次表示，2019年將重點完善召回監(jiān)管體系：以商用新能源車、智能汽車等為重點，繼續(xù)做好重大案件調(diào)查與召回后續(xù)監(jiān)督工作。新能源汽車召回再被加強。
另一方面，今年以來，全國各地頻發(fā)的新能源汽車自燃事故，引發(fā)了全社會的廣泛關(guān)注和討論，企業(yè)和政府不及時對相關(guān)問題進行處理，毋庸置疑將會影響到消費者對新能源汽車購買的信心，也將威脅到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。因此，從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的嚴管控，到終端運營的嚴監(jiān)控，再到售后問題的嚴處理，全方位的監(jiān)督將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多保障。
事實上，6月27日，蔚來汽車召回4803輛ES8電動汽車，也是在國家市場監(jiān)督管理總局出手后迅速做出的決定。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局透露，國家市場監(jiān)督管理總局針對蔚來ES8起火車輛開展了現(xiàn)場調(diào)查等工作。受調(diào)查影響，生產(chǎn)者決定采取召回措施，消除安全隱患。
蔚來召回剛過去半個月，北汽新能源也“被迫”召回，預(yù)計未來新能源缺陷車型召回將成常例。有機構(gòu)測算，光蔚來ES8的召回，預(yù)計損失將超5億元人民幣，而召回事件對品牌的沖擊將更大。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，新能源汽車召回政策施行之后，主機廠和動力電池企業(yè)的售后成本將會很高，忽視安全和產(chǎn)品質(zhì)量，最后付出的代價可能會非常慘重。
蔚來和北汽新能源的大規(guī)模召回事件，也希望更多新能源汽車及動力電池企業(yè)能引以為戒。
據(jù)悉，北汽新能源汽車常州有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛進行檢測并免費更換合格的動力電池包，以消除安全隱患。
另據(jù)動力電池應(yīng)用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，光宇電源今年1-6月新能源汽車動力電池裝機量僅為20.95MWh，較去年同期的110.36MWh下滑明顯。其中今年1月份裝機量20.88MWh，2月、4月、5月都沒有裝機量，3月和6月裝機量也僅為0.03MWh和0.04MWh。
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