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中國(guó)臺(tái)灣工研院呂學(xué)隆: 期許和大陸結(jié)成“電動(dòng)車?yán)婀餐w”
發(fā)布時(shí)間:2016-11-21 10:38:00
關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車鋰電自行車新能源汽車

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中國(guó)臺(tái)灣工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心呂學(xué)隆博士接受媒體采訪


  中國(guó)臺(tái)灣工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心資深產(chǎn)業(yè)分析師呂學(xué)隆指出,由于特殊的市場(chǎng)條件和產(chǎn)業(yè)背景,臺(tái)灣電動(dòng)車發(fā)展采用“相對(duì)聚焦”的策略,優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)機(jī)車和鋰電自行車,臺(tái)灣與大陸在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)方面存在緊密的依附關(guān)系。

  “由于特殊市場(chǎng)條件和產(chǎn)業(yè)背景,臺(tái)灣電動(dòng)車發(fā)展采用相對(duì)聚焦的策略,優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)機(jī)車與鋰電自行車,且與大陸電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)存在依存關(guān)系。”臺(tái)灣工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心資深產(chǎn)業(yè)分析師呂學(xué)隆,在“2016’第五屆中國(guó)電池市場(chǎng)年會(huì)暨第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)、第二屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”上這樣說道。

  臺(tái)灣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展采用“相對(duì)聚焦”策略

  呂學(xué)隆指出,由于資源受限,臺(tái)灣的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)采取“聚焦發(fā)展”策略。例如,適合在臺(tái)灣發(fā)展的動(dòng)力電池,應(yīng)在電動(dòng)兩輪車或者電動(dòng)機(jī)車領(lǐng)域。目前臺(tái)灣有很多機(jī)車和兩輪車在使用動(dòng)力電池,政府和公眾都試著把污染相對(duì)較高的機(jī)車置換成電動(dòng)機(jī)車。

  在臺(tái)灣,通過類似于政府補(bǔ)貼的方式推動(dòng)電動(dòng)機(jī)車的采購(gòu),電動(dòng)機(jī)車市場(chǎng)每年約在一萬五千輛的規(guī)模。時(shí)速在45公里以上的電動(dòng)機(jī)車,全世界一年大概有三萬輛左右,而臺(tái)灣的銷售量就過半。臺(tái)灣中華汽車的一些電動(dòng)機(jī)車產(chǎn)品,也開始走國(guó)際外銷。

  臺(tái)灣廠商除了布局電動(dòng)機(jī)車外,還在積極推動(dòng)電動(dòng)自行車發(fā)展。雖然中國(guó)大陸是全球電動(dòng)自行車最主要的生產(chǎn)地,但如果談到鋰電自行車,中國(guó)臺(tái)灣的產(chǎn)業(yè)含量也不可小覷,在行業(yè)擁有一席之地。

  “臺(tái)灣動(dòng)力電池發(fā)展很少受政治因素干預(yù)。”呂學(xué)隆指出,外界所說的臺(tái)灣對(duì)動(dòng)力電池發(fā)展有所限制的說法其實(shí)并不確切。與其說限制,不如說是該產(chǎn)業(yè)所能取得的資源投入金額不足,因?yàn)檫@部分投資量受政府預(yù)算和廠商規(guī)模等影響,投入金額相對(duì)來講并不是那么多。

  呂學(xué)隆分析,目前臺(tái)灣的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨向于扶持中小型企業(yè),因?yàn)檫@里產(chǎn)業(yè)環(huán)境特殊,選擇優(yōu)先發(fā)展中小企業(yè),有一定的彈性優(yōu)勢(shì)。但是這樣的策略也有不足,整體市場(chǎng)占有量或出貨規(guī)模都難成氣候。

  事實(shí)上,臺(tái)灣在電子、半導(dǎo)體等制造技術(shù)上投入巨大。在成熟的市場(chǎng)上加大投入,能夠提升支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。但如果盲目在尚未做強(qiáng)的電動(dòng)車或者動(dòng)力電池上增加投入,則面臨較高風(fēng)險(xiǎn)。

  臺(tái)企與大陸在電動(dòng)車市場(chǎng)拓展上存有交集

  事實(shí)上,在市場(chǎng)拓展方面,臺(tái)灣或臺(tái)資電動(dòng)車企業(yè)與大陸存有交集,雙方可以結(jié)成“電動(dòng)車?yán)婀餐w”。不少大陸企業(yè)看中了臺(tái)資電動(dòng)車企業(yè)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。例如長(zhǎng)城華冠對(duì)宙慶的收購(gòu),基于實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。長(zhǎng)城華冠擅長(zhǎng)整車設(shè)計(jì)服務(wù),宙慶作為臺(tái)資企業(yè),在機(jī)動(dòng)車特別是概念車和樣車模型工業(yè)設(shè)計(jì)方面具有優(yōu)勢(shì)。

  然而,由于臺(tái)灣動(dòng)力電池內(nèi)需市場(chǎng)小,中小企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品希望走外銷,這是現(xiàn)實(shí)情形。外銷去哪里?呂學(xué)隆認(rèn)為,中國(guó)大陸市場(chǎng)會(huì)是臺(tái)灣廠商優(yōu)先考慮的地方。從材料到電芯,如果深入這個(gè)產(chǎn)業(yè),很容易捕捉臺(tái)灣企業(yè)參與大陸電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的影子。

  縱觀國(guó)際電動(dòng)車市場(chǎng),大陸整體實(shí)力雄厚,相關(guān)從業(yè)者、廠商和市場(chǎng)觀察家紛紛瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)。呂學(xué)隆認(rèn)為,無論是動(dòng)力電池還是鉛酸蓄電池,臺(tái)灣廠商始終在參與大陸的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng),畢竟比較龐大的市場(chǎng)在大陸。

  呂學(xué)隆指出,大陸動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)存在特殊性。自2013年,大陸就拿出了全國(guó)范圍內(nèi)的新能源汽車補(bǔ)貼機(jī)制和完整架構(gòu),這種做法跟美國(guó)和德國(guó)情況不同。例如美國(guó)的政策制定存在地域性差別,加州和喬治亞洲推廣電動(dòng)車的力度就會(huì)有明顯不同,這也是各個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略選擇。

  動(dòng)力電池回收要精準(zhǔn)測(cè)算其“剩余價(jià)值”

  針對(duì)動(dòng)力電池回收,國(guó)際上非常關(guān)心中國(guó)大陸的動(dòng)力電池再利用政策。目前,大陸非常重視動(dòng)力電池回收再利用。鋰離子電池發(fā)展的時(shí)間大概是30年左右,不敢說非常成熟,但市場(chǎng)上存在不少的回收技術(shù)。

  呂學(xué)隆分析指出,每年可以測(cè)算動(dòng)力電池的消耗量,這些動(dòng)力電池使用6- 8年就需要更換。當(dāng)動(dòng)力電池市場(chǎng)以幾何級(jí)增長(zhǎng)的時(shí)候,廢舊動(dòng)力電池如何處理必須考慮。

  動(dòng)力電池“剩余價(jià)值”指還有多少能量可以使用,更換的時(shí)候把電池組拿下來測(cè)算,沒有利用價(jià)值時(shí)再考慮淘汰。要準(zhǔn)確測(cè)量動(dòng)力電池系統(tǒng)的可利用價(jià)值。呂學(xué)隆指出,這要看動(dòng)力電池制造廠商和車廠怎么使用。同一款電動(dòng)車、同一時(shí)間出廠、使用頻率不同,電池的剩余價(jià)值也有差別。


作者: 王建軍      稿件來源: 電池中國(guó)網(wǎng)
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