標(biāo)準(zhǔn):國(guó)際化時(shí)代 提升全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平
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【電池中國(guó)網(wǎng)天津訊 金東 田雯玥 閆志剛】近年來(lái)，全球新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和行業(yè)整體規(guī)模都得到了迅速發(fā)展,但在初期階段的發(fā)展中,不同國(guó)家和地區(qū)、不同技術(shù)路線的動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)卻缺乏統(tǒng)一性，給整個(gè)行業(yè)的發(fā)展在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造等方面帶來(lái)諸多不便和障礙。因此，建立體系完整并利于產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。
11月17日，在以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)”為主題的第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2019)“標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際化時(shí)代”主題論壇上，與會(huì)嘉賓們就電池材料改進(jìn)、電池安全、智能制造等行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題展開了廣泛、深入的交流和探討。論壇由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)張雨主持。
西門子(中國(guó))有限公司數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化顧問(wèn)朱國(guó)良表示，推行智能制造可以解決企業(yè)生產(chǎn)中的時(shí)間、柔性、質(zhì)量、效率四大類問(wèn)題。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，實(shí)行智能制造還要有一些思考，一是新的業(yè)務(wù)模式和信息商業(yè)模式將會(huì)發(fā)生變化；另外，在未來(lái)把工廠所有的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)部署到云端、部署到網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候需要思考信息安全的問(wèn)題。
合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司董事長(zhǎng)李縝表示，新能源汽車時(shí)代有四個(gè)成熟的標(biāo)志：一是整車正向設(shè)計(jì)的完成；二是電池能夠完全支撐到汽車跑300-500公里以上；三是電池管理、電機(jī)管理、整車管理、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛可以完全完成系統(tǒng)操作；四是充電模式，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善。
浙江合眾新能源汽車有限公司副總裁彭慶豐介紹，合眾新能源已在其電動(dòng)車型上裝載NCM811電池，系統(tǒng)能量密度已達(dá)到180Wh/kg。彭慶豐表示，為保證NCM811高鎳電池安全應(yīng)用，公司在電池、車輛安全設(shè)計(jì)方面做了全方面、詳細(xì)的設(shè)計(jì)、論證和保護(hù)，以保證高安全與長(zhǎng)續(xù)航平衡。
圖為浙江合眾新能源汽車有限公司副總裁彭慶豐作演講
孚能科技(贛州)有限公司董事長(zhǎng)王瑀針對(duì)未來(lái)軟包電池發(fā)展相關(guān)需求，建議在軟包電池模組方面進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。王瑀表示，現(xiàn)在汽車所有的系統(tǒng)液冷都在底盤上，而底盤的液冷是基于方型電池開發(fā)的，因此可以在冷卻方面針對(duì)軟包電池進(jìn)行單獨(dú)開發(fā)，不論從客戶需求還是電池管理或者電池生產(chǎn)角度，都具有較大優(yōu)勢(shì)。
遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司研究院副院長(zhǎng)相江峰帶來(lái)關(guān)于21700動(dòng)力電池發(fā)展前景分析。相江峰表示，提高21700電池能量密度，在正極材料方面可以從高鎳體系、富鋰錳基體系和高電壓體系著手；而對(duì)于負(fù)極材料方面，可以從石墨體系、硅體系以及鋰金屬體系改善。
圖為遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司研究院副院長(zhǎng)相江峰作演講
江淮新能源乘用車公司電池系統(tǒng)部技術(shù)總監(jiān)高級(jí)工程師秦李偉表示，要從電池包系統(tǒng)思考解決三元電池安全和磷酸鐵鋰電池的自放電技術(shù)難題，百分之百避免個(gè)別電池發(fā)熱不太可能。江淮針對(duì)高比能的三元電池，通過(guò)定向爆炸設(shè)計(jì)，利用電隔離和熱隔離的技術(shù)方案，建立從電芯、簡(jiǎn)易模組、電池包、多串模組以及整車的五層級(jí)熱失控安全開發(fā)流程。
圖為江淮新能源乘用車公司電池系統(tǒng)部技術(shù)總監(jiān)高級(jí)工程師秦李偉作演講
武漢逸飛激光設(shè)備有限公司技術(shù)總監(jiān)冉昌林表示，隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展和洗牌帶來(lái)的壓力，動(dòng)力電池制造生產(chǎn)正朝著高品質(zhì)、高效率、信息化、可視化、少人化的方向發(fā)展，數(shù)字化智能工廠已成為動(dòng)力電池企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要利器。
圖為武漢逸飛激光設(shè)備有限公司技術(shù)總監(jiān)冉昌林作演講
萬(wàn)向A一二三系統(tǒng)有限公司研發(fā)高級(jí)總監(jiān)/博士許夢(mèng)清，發(fā)表了題為《高鎳三元材料與高比能量電芯研發(fā)》的演講。許夢(mèng)清表示，高鎳材料主要是不安全，熱擴(kuò)散非常嚴(yán)重，可以通過(guò)包覆和摻雜兩種技術(shù)改善電池的安全性以及穩(wěn)定性。
圖為萬(wàn)向A一二三系統(tǒng)有限公司研發(fā)高級(jí)總監(jiān)/博士許夢(mèng)清作演講
深圳市時(shí)代高科技設(shè)備有限公司研究院院長(zhǎng)楊毅表示，水分對(duì)于動(dòng)力電池性能優(yōu)劣影響非常明顯。為保證動(dòng)力電池品質(zhì)和可靠性，水分在電池制造過(guò)程中一直都是要嚴(yán)格控制的一個(gè)參數(shù)。因而，真空干燥設(shè)備的選擇就成為了電池企業(yè)極為重視的一環(huán)。
圖為深圳市時(shí)代高科技設(shè)備有限公司研究院院長(zhǎng)楊毅作演講
深圳普瑞賽思檢測(cè)技術(shù)有限公司總經(jīng)理姜久春表示，現(xiàn)有的電池安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，只是針對(duì)電池極端濫用的情況下看看電池是否安全，并不能真實(shí)地反映電池在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的安全性問(wèn)題，因此需要通過(guò)電池安全性衰減的表征參數(shù)，找到新的方法來(lái)測(cè)試電池是否安全。
圖為深圳普瑞賽思檢測(cè)技術(shù)有限公司總經(jīng)理姜久春作演講
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